印度与F1赛车不得不说的那些八卦

2019-03-26 22:15:33 围观 : 161

  无论是守候在电视机旁还是幸运地亲身来到赛场,国际一级方程式赛车吸引世界各地无数爱好者在同一个时间,

  马萨是个大、大、大好人,超级内敛、善解人意、团队精神、无条件奉献。多次助攻,从不贪功。

  日久见人心,35岁的马萨最适合做蓝颜知己。马萨因为人品好、车技好被车队和F1粉普遍认可。他目前年薪4千5百万美元,仅次于萨巴斯蒂安维泰,达到了第二名。

  汉密尔顿从一个初出茅庐的小鲜肉,到最年轻的F1冠军,到成为32岁的熟男,他身边没有缺少过美女。

  2015年和交往了7年的前女友尼克舍金格分手后,更是被接连不断的罗曼史包围,1年中被曝前后女友达到12人之多。目前,女友是维多利亚秘密的模特芭芭拉。目前,两人高调出入,恩爱有加。

  上图:杰森巴顿(Jenson Button)英国人,目前在麦克拉伦本田车队替补车手。

  35岁的杰森巴顿有一种玩世不恭的气质,一种调皮又任性的态度。他1米82的身高,相比马萨1米66的身高、汉密尔顿1米72的身高,那不是一般的挺拔啊!

  不得不说,F1赛车手的身高一般不会太高,另外,对他们的体重控制也是很严苛的。于是乎,这样的车手队伍里,巴顿这个将军就被拔出来了!

  上图:费南多阿郎索(Fernando Alonso)西班牙人,麦克拉伦本田车队供职。

  本人在此声明,对F1赛车手的评判,完全是个人价值取向,与平台和网站无关。

  因为,估计评到这里,阿郎索的粉丝要跟我急了?我说的渣,不是因为生活作风,而是体育性格,和阿郎索共事过的队友和团队恐怕都不好过,遇上一个只许别人忍我、让我,我绝对不管别人和团队死活,好胜心超过团队精神的急功近利的队友,恐怕所有其他选手要兴叹”有得冠军的能力都没得冠军的命”了!

  我的个人观点似乎也透露出业界取向,因为作为2016年度第二名的费南多阿郎索年薪4千万美元是包括奖金的,而塞巴斯蒂安维泰,李维斯汉密尔顿等顶级赛车手都是年薪以外加奖金的。车队似乎在告诉阿郎索:“拜托别抢了,放过你的队友吧!”

  7次F1世界冠军得主,155次登上领奖台,是当之无愧的赛车王。被普遍认同的世界最伟大的赛车手。

  红色的法拉利和红色的赛车服几乎成为了F1的象征。舒马克是个传奇,他曾一度退出F1而参加摩托车赛,在受伤后重返F1赛场,竟然再次站回到领奖台上一次。他顽强的体育精神和对F1赛车的热爱,令很多人因他爱上F1赛车。

  2011年,国际一级方程式赛车首次把印度站排上日程,首都新德里郊外诺依达的佛国际一级方程式赛场迎来了世界各地的车队、车手和粉丝。这一国际赛车盛事标志着印度在国际体育赛事上的地位有了极大提升。

  F1赛事,让印度F1粉们有机会亲身体验国际最顶级赛事的盛况。置身于锣鼓喧天、震耳欲聋的引擎怒吼中,是对F1粉的最高礼遇和享受。

  座落在新德里郊外诺依达的“佛国际一级方程式赛场”,赛道全长5.125公里,能够容乃12万观众。

  F1赛车和印度联姻,既佛国际赛车场的建设,带动了周边经济的发展,特别是耶穆纳高速路的修建,连接了首都新德里郊区诺依达和著名泰姬陵坐落的阿格拉,将北方邦的旅游业带上新的台阶。

  然而,好景不长,从2011年启用后,印度站进行了仅仅举办了3次F1赛事,就在2013年后中断了。

  根据合同,佛国际赛车场仍然要举办至少2期赛事。然而,喜爱这里16个转弯赛道的国际赛车手们能在这里再次系紧安全带的机会已经变得渺茫、甚至是遥遥无期了。

  我曾为她欢喜为她忧;为她衣不解带苦苦守候;为她莫名其妙地期盼又莫名其妙地失落;从英国把她追到中国,又从中国追到印度。最后,她甩甩衣袖不留下一片云彩的走了,弃我于他国异乡火焰山般的街头。

  而印度,要留住F1车赛,挽回芳心,不是不可能,前提只有一个,明白为什么F1离开印度,加以补救。

  按说,印度算不上体育强国,甚至没举办过奥运会。上一次举办体育赛事还是早在2010年的英联邦运动会。那么,为什么印度能够在国际一级方程式赛车上占有一席之地呢?

  这和印度大亨,前翠鸟航空老板--伟杰马利亚先生是分不开的。伟杰马利亚除了拥有一家航空公司外,还和荷兰商人麦克摩尔共同拥有一支一级方程式赛车队伍:撒哈拉印度战队(Sahara Force India)。在其影响之下,由印度财团斋皮集团投资,拿下了印度承办国际一级方程式赛车的5年承办权。

  伟杰马利亚先生被称为印度头号花花公子,他旗下的翠鸟航空公司以超美空姐著称,据说,所有空姐面试录用都是大老板百忙之中亲历亲为的。而且,翠鸟航空每年的空姐泳装年历,也是十分惹人注目的花边。

  富商伟杰马利亚先生除了热爱美女外,还酷爱赛车。除了年轻时候自己玩儿票开赛车,在2007年9月还合伙组建了自己的赛车队。“撒哈拉印度战队”(Sahara Force Indian)车队的前身在2007年前叫做乔丹车队,被收编后参赛队名为Spyker,而印度战队的名字是从2008年才启用的。印度战队战绩不俗,其排名逐步上升,已经从第10名上升到了2016年的第4名。

  2011年,一级方程式国际赛车印度站一片大好形势之下,斋皮体育公司只要利用好非赛季(F1赛车比赛只在一个周末进行,但占用场地大约一个月时间)的11个月,经营其他项目,比如A1摩托车赛车等,就可以有望在3-4年内返还投资。

  斋皮集团和北方邦政府计划以赛车场为中心,打造一个包括一个国际水平的版球场的宜居新城--体育城。许多卫星城镇可以沿着耶穆纳高速沿途165公里两侧发展,逐渐形成一条经济走廊。

  然而不幸的是,F1赛车对印度始乱终弃,甚至没有如合同规定完成5年赛事就不限期的离开了。 对于投资人来说,这是莫大的损失;对于F1赛车会来说是意外的日程变更;对印度政府来说是名誉和经济的双重损失;对于F1粉来说简直是忍无可忍还只能再忍忍。

  原来,从2011年F1和印度新婚伊始,“地主婆婆”--北方邦政府,脑洞大开,否认F1赛车是享受免税的体育项目,而是将其作为将其娱乐项目,对参赛队和赛车手加收大额税费,造成了一级方程式国际赛车协会的严重不满。

  此时,印度政府不但没有主持公道,反而也要分上一杯羹,国家体育发展基金要求投资人斋皮国际体育公司每年支付1000万卢比赞助。在没有得到满足的情况下,赛车场不准营业。因此除了一级方程式赛车被迫中止,就连摩托车赛等其他用途也被叫停。

  从2011年起3年时间里,斋皮体育公司无力说服政府,税务问题未果。一级方程式赛车协会大老板亦可来斯顿强硬指出,F1在印度的政府解决掉官僚制严重,税收不合理的问题后,才会有机会被排进日程。

  2013年印度站赛事结束后,F1赛车协会愤然把印度站从年度赛程表上无限期的撤下了。

  祸不单行,本来能够从中斡旋的伟杰马利亚先生在2012年10月,不得不因财务问题关闭了翠鸟航空公司,他本人最近也因嫌疑向国外转移资产,而被印度政府吊销了护照,准备起诉。2016年,伟杰马利亚先生3次缺席国际一级方程式赛车现场,造成了人们的很多猜测。有人说,他已经在印度被捕。

  众所周知,印度是个藏富于民的国家,因此赛车场的投资人斋皮集团是私人而不是政府,就不太奇怪了。

  斋皮集团为这个项目专门成立了斋皮体育公司,投资4亿美元兴建了佛国际赛车场。其中一半是土地费、安置费用。当时,根据北方邦政府要求,将此项支付投入到雅木纳高速的铺建上。

  目前,在赛车场闲置的情况下,斋皮集团仍要花销大笔维护费用。体育城的构想落空了,北方邦政府杀鸡取卵似乎是富裕了三年,但是现在鸡飞了、蛋打了,北方邦一觉回到了解放前。

  好好的多赢局面毁掉了,我们看到是印度税收制度不完善、政府官僚主义严重的恶果。那么,印度政府就愿意看到“金鸡”被杀鸡取卵吗?其实,印度政府的苦衷也不少。其中最难的就是“穷”,穷则生变,才引出了印度地方政府强征税,最终F1将其抛弃的悲剧。

  印度痛失国际一级方程式赛车举办权,是“金凤凰”太挑剔,还是印度没有“梧桐树“?印度国家体育现状又是怎样的?